由欧洲两大天然气传输系统运营商领导的一个项目已经成功地，在燃气轮机上测试了高达25%的氢气混合率，该燃气轮机是德国天然气压缩机的原动机。

该部门正在寻求多样化的燃料，用于机械压缩天然气管道中不同阶段使用的天然气——从提取到分配到*终消费者。

这个项目是由德国GRTgaz公司、OGE公司(欧洲**的燃气TSOs之一)和索拉透平公司合作完成的。GRTgaz公司在德国南部运行一条1200公里长的燃气输送系统。OGE和GRTgaz Deutschland共同拥有的位于巴伐利亚Waidhaus的MEGAL压缩站，两家公司开始在Titan 130 SoLoNOx燃气轮机中测试混合氢，该燃气轮机驱动气体压缩机。

该压缩机服务于MEGAL天然气管道系统，该系统在Waidhaus的德国-捷克边境提供双向跨境点。该项目的准备工作始于两年前，当时为测试建立了一个40英尺ISO集装箱大小的移动混合工厂和临时氢气供应。在这些测试中，*关重要的是不能损害压缩站的安全性和可用性。”

挑战：为氢气需求准备关键天然气管网组件

天然气压缩机原动机是为压缩机提供动力的关键设备。虽然往复式发动机和电动机有时被用作压缩机原动机，但燃气轮机是*常见的，主要是因为它们通常比其他选择成本更低。他们还提供可靠性和相当低的排放。然而，燃气轮机通常由从管道系统中获取的天然气提供动力。

然而，随着脱碳的发展，天然气电网——包括传输系统和分配系统——将需要配备以满足氢气需求。

到目前为止，天然气掺混氢气将高达2%的氢气混合到天然气中是可能的。然而，根据国家和地区的情况，以及客户的需求、要求和电网拓扑，在中期可能需要高达20%的混合氢气量。“从长远来看，大多数行业将改造为专用氢气系统。然而，这对于特定的工业过程可能是不可能的，例如化学品的生产，这在很大程度上依赖于甲烷分子。因此，根据地区不同，使用天然气、生物甲烷和/或合成气的甲烷网络也将在未来发挥作用。”